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彩色防滑路面色彩设计对交通安全的重要性
来源:未知 时间:2019-09-02 10:31
       
红灯“停”,绿灯“行”,黄灯亮了“等一等”。这是我们从小就会背的交通口诀,但你知道为什么交通信号灯选红、黄、绿这三种颜色,而不用其他颜色呢?
 
 
我们知道,可见光是电磁波的一种形式,是电磁波谱中人眼可以感知的部分,相同的能量,波长越长越不易散射,传播也越远。一般人的眼睛可以感知的电磁波的波长在400~760纳米之间,不同频率的光波长也不一样。其中红光波长范围是760~622纳米;黄光波长范围是597~577纳米;绿光波长范围是577~492纳米。
 
 
彩色路面的色彩是一个相对集中的、完整的色彩体系,根据道路应用领域设计不同颜色,同时应与周边的城市建设色彩相融合。因为色彩与形状相比较,人眼对色彩的注意力,初看时占80%,而对形状的注意力仅占20%;5min后,色彩和形状对人的印象各为50%。这就告诉我们道路交通设施规划与设计人员,在进行规划与设计的过程中,应充分考虑色彩对于整个设计的影响。
 
 
在公路以及一些城市干道,有很多空阔场地或随地形起伏的环境中,这时我们就更应注意色彩透视对所选用色彩的影响。红色的物体看起来要比实际距离近些,而绿色使物体看起来向后退,增加遥远感。而这种色彩视觉效应的差异对驾驶员形成判断的影响极大。
 
 
铺筑不同色彩的路面可以直观的给驾驶员以信号。例如,在交通事故多发地段,可以铺筑红色或黄色路面,直观地提醒驾驶员谨慎行车。在通过中小学校区的道路上, 铺筑红色路面, 使车辆减速慢行, 避免危险的发生。在高速公路弯道、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定宽度分组横向设置彩色防滑减速带, 用以防滑减速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增强行车的安全性。
 
 
实践证明, 彩色防滑路面丰富的色彩能刺激驾驶员大脑, 缓解驾车疲劳程度、保持良好情绪、降低事故隐患。瑞典在阿尔卑斯山上某些特别危险的路段涂上了红色, 结果交通事故减少了85%-90%。我国也曾做过相关的试验, 为了降低因车速过快而造成的事故, 曾在长距离的路段上涂上几十条相间的白色线条, 驾驶员通过这些白色相间的线条, 看起来犹如水中的波纹一般, 感觉速度过快, 从而使驾驶员自觉地降低车速。
 
 
色彩在交通安全体系中扮演着重要角色。为避免色彩过于单调或杂乱引起色彩污染,应该对道路交通设施色彩进行科学有效的规划与设计。彩色防滑路面要根据色彩的心理效应及道路周边环境合理铺装, 这样才会对人们的心理活动和精神状态产生良好影响,充分发挥彩色路面美化环境, 增色都市风格, 诱导交通, 减少交通事故等方面的优点。

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